近日，《大氣中國2019報告：中國大氣污染防治進程》發(fā)布，其中顯示，2018年京津冀及周邊PM2.5年均濃度降幅最大，由68μg/m3 降至60μg/m3，降幅11.8%，但距離國家標準35μg/m3 還有非常大的差距。
作為重點區(qū)域中的城市之一，天津大氣污染治理也同樣嚴峻，尤其是在2019年秋冬，臨近藍天保衛(wèi)戰(zhàn)收官，秋冬大氣污染治理成了攻堅克難的關鍵期。今年，天津市細化為9類34項重點工作，治理目標分為兩個階段，要求今年后三個月全市PM2.5平均濃度不超過46μg/m3。
據(jù)了解，工業(yè)和燃煤、柴油車排放、民用燃煤是天津秋冬季PM2.5的主要本地來源。今年秋冬，天津?qū)⒛抗夥诺搅斯I(yè)和燃煤、柴油車排放兩大方面，相繼出臺或修訂嚴格的方案指南，深化管控，切實落實秋冬污染治理主要任務。
六次修訂 工業(yè)錯峰生產(chǎn)減排要求加嚴
眾所周知，今年將在重污染天氣對工業(yè)企業(yè)實行差異化應急減排措施。日前，天津?qū)鳖A案進行了第六次修訂，其中表示要強化績效分級和差異化管控，要求鋼鐵、焦化、鑄造、玻璃、石化等行業(yè)，嚴格落實相應減排措施，保證主要污染物減排總量達到相應要求。
尤其是對揮發(fā)性的減排，《天津市重污染天氣應急預案》中將其減排比例分別由15%和20%調(diào)整為20%和30%以上。這所以做這樣的調(diào)整，與天津多個行業(yè)收嚴了排放標準限值有關。
比如，2018年，天津發(fā)布的《火電廠大氣污染物排放標準》(DB12/810-2018)就收嚴了燃煤鍋爐的顆粒物、二氧化硫和氮氧化物的排放限值，分別由原來的30/100/100變?yōu)榱?0/35/50。
此外，還計劃在12月底前，以大港、臨港、開發(fā)區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)區(qū)等為重點，加大化工園區(qū)排查、整治力度，確保完成60個工業(yè)園區(qū)整合或撤銷取締任務。
嚴格制度 機動車排放京津冀聯(lián)防聯(lián)控
在調(diào)整交通結(jié)構(gòu)上，在加快大宗貨物年貨運量150萬噸及以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)鐵路專用線建設、公轉(zhuǎn)鐵的同時，天津計劃將環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、物流配送等車輛更新為新能源或達到國六排放標準的清潔能源汽車，并淘汰國家第三階段及以下營運柴油車3000輛。
在此背景下，天津市人大常委會發(fā)布《天津市機動車和非道路移動機械排氣污染防治條例(草案)》，針對機動車和非道路移動機械排氣污染防治提出了具體要求?！稐l例》共六章44條，將柴油車作為治理重點。
明確要求新登記的重型柴油車應當安裝遠程排放監(jiān)控系統(tǒng)并與生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)，相關部門將對客運、貨運、環(huán)衛(wèi)等重點單位推行柴油車大戶管理，建立車輛排放檢驗、維護、燃料和車用氮氧化物還原劑使用登記制度。
同時京津冀三地建立區(qū)域聯(lián)合防治協(xié)調(diào)機制，共同建立排氣檢驗數(shù)據(jù)共享機制，推動建立超標車輛信息平臺。對于非道路移動機械，中型、重型載貨汽車進一步明確了橙色及以上預警期間的限行措施。
除了上述措施外，天津還將做好揚塵、燃煤污染治理和加強基礎能力建設等方面，通過用嚴格的制度、嚴密的法治引領推動污染防治工作，確保完成今冬和明春大氣污染治理目標。
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