純電動汽車產(chǎn)量持續(xù)上升，銷量出現(xiàn)下滑
在電動化、智能化、共享化和網(wǎng)聯(lián)化，環(huán)保要求愈發(fā)嚴(yán)格的趨勢下，電動化是汽車未來發(fā)展的方向。近兩年隨著技術(shù)進(jìn)步以及禁售燃油車等相關(guān)政策的推動，純電動更是成為各大車企研發(fā)的重點(diǎn)。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。純電動汽車(BEV)相對于混合動力汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)相對簡單成熟，對電力有一定要求。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會，2019年我國純電動汽車生產(chǎn)完成102萬輛，同比增長3.4%;銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%。
分產(chǎn)品產(chǎn)量來看，2016-2019年純電動乘用車增速呈逐漸下降趨勢，從84%下降至66%;自2017年純電動商用車產(chǎn)量增速逐漸放緩。純電動乘用車產(chǎn)量增速遠(yuǎn)高于純電動商用車產(chǎn)量增速。原因除了補(bǔ)貼上重乘輕商之外，還包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段已經(jīng)由公共領(lǐng)域?yàn)橹飨蛩饺祟I(lǐng)域加速推進(jìn)。
充電設(shè)施保有量持續(xù)上升，補(bǔ)貼幅度退坡
電動汽車普及的關(guān)鍵是便利的充電基礎(chǔ)設(shè)施，隨著新能源汽車地方購置補(bǔ)貼使得新能源汽車產(chǎn)量增長略有成效后，出于長遠(yuǎn)發(fā)展的考慮，新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營等環(huán)節(jié)。在電動化、智能化、共享化和網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢下，多家汽車制造商表示將重點(diǎn)放在研發(fā)電動汽車上，但是市場中純電動汽車的推廣仍然存在較大的瓶頸，電動汽車的普及率仍然較低，影響產(chǎn)量增速，主要原因是車主對純電動汽車?yán)m(xù)航的憂慮，所以促進(jìn)電動汽車的發(fā)展一方面除了提升電池的性能之外，還包括提供便利快速的充電設(shè)施。近年來我國公共類充電設(shè)施保有量也逐漸增加。2018-2019年公共類充電設(shè)施保有量逐漸增加，截止2019年10月底，公共類充電設(shè)施保有量達(dá)到47.8萬臺，較2018年底增加4.7萬臺。
2019年新能源汽車國家補(bǔ)貼幅度大規(guī)模退坡，新能源汽車地方補(bǔ)貼完全取消，獲得補(bǔ)貼的最低續(xù)航為250km，最高國家補(bǔ)貼減少了一半，為2.5萬元，依然是400km以上車型獲得。新能源汽車補(bǔ)貼政策幅度的大規(guī)模退坡表明將迎來全行業(yè)大洗牌，擁有核心技術(shù)的車企將擁有更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢生存，靠補(bǔ)貼生存的、靠地方政府政策補(bǔ)貼的車企將面臨較大挑戰(zhàn)。
隨著公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施的增加以及純電動汽車補(bǔ)貼政策的完善，我國純電動汽車滲透率逐漸上升但增速放緩，2019年我國純電動汽車滲透率達(dá)到4.68%，較上一年提高0.14個(gè)百分點(diǎn)。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》中明確了2025 年25%的電動車占比目標(biāo)，2019 年滲透率4.68%離2025 年目標(biāo)相差較大。
雖然純電動汽車的普及遇到較大的挑戰(zhàn)與困難，但是汽車的電動化是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，相信隨著技術(shù)的突破，市場對純電動汽車的接受度提高，純電動汽車的普及率將逐漸提高。
原標(biāo)題：2020年中國純電動汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析 補(bǔ)貼幅度退坡 銷量下滑 發(fā)展大趨勢不變【組圖】
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