2019年全球新能源汽車銷量達(dá)221萬輛，特斯拉占比第一
根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年全年全球一共售出了約221萬輛新能源汽車，同比增長9.95%。在所有新能源車銷量之中純電動(dòng)汽車占到了74%，同比增長了5%，這一成績的取得主要?dú)w功于中國市場和特斯拉Model 3的銷量沖高;而插電式混合動(dòng)力汽車的份額占到了26%，同比下降了5%?？偟膩碚f，2019年的全球的新能源汽車市場還是在增長之中，只不過增長的幅度并沒有達(dá)到之前的預(yù)期。
從全球新能源熱銷榜前十的品牌情況來看，中國品牌有比亞迪、北汽新能源、上汽集團(tuán)和吉利汽車四家，美國品牌雖然只有特斯拉一個(gè)，但其憑借2019年367820輛的市場表現(xiàn)，力壓全球新能源老大比亞迪，成為全球新能源汽車的銷量新科冠軍。另外德系有寶馬和大眾兩款入選，日系品牌則有日產(chǎn)和豐田兩個(gè)品牌，韓系的現(xiàn)代也進(jìn)入了榜單前十。
氫燃料電池汽車為新能源汽車的重要方向，日本技術(shù)領(lǐng)先
日本在氫燃料電池汽車基建配套建設(shè)領(lǐng)先，加氫站保有量全球第一，日本政府提供財(cái)政補(bǔ)貼支持氫能和燃料電池的研發(fā)和示范，重點(diǎn)支持加氫站建設(shè)，截至2019年底，日本擁有114座公共加氫站，加氫站保有量全球第一。
各國相繼出臺新能源汽車及其相關(guān)技術(shù)扶持政策，助力新能源汽車發(fā)展
從財(cái)稅政策看，為鼓勵(lì)使用和消費(fèi)新能源汽車，歐美等國制定了禁售燃油車和力推環(huán)保汽車的規(guī)劃，德國、挪威等國家控制碳排放扶持新能源汽車推廣。
從中國來看，為了對抗疫情給市場造成的沖擊，自2016年開始退坡的新能源汽車補(bǔ)貼政策，近期又現(xiàn)回溫跡象，自下而上又自上而下，共同推行。在國家層面，包括財(cái)政部、工信部、商務(wù)部在內(nèi)的多個(gè)部門，相繼發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》與《統(tǒng)籌推進(jìn)商務(wù)系統(tǒng)消費(fèi)促進(jìn)重點(diǎn)工作的指導(dǎo)意見》等政策，作出具體的補(bǔ)貼安排。
2020年4月23日發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中提出，將原定2020年底到期的補(bǔ)貼政策合理延長到2022年底，并且大幅平緩了補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏。與以往每年都大幅提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比，今年將保持動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整。不過，新規(guī)在延長補(bǔ)貼期限的同時(shí)，也為未來逐步退出埋下伏筆：首次設(shè)置了年度補(bǔ)貼數(shù)量上限200萬輛。
在研發(fā)和生產(chǎn)端，各國政府制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策扶持新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。美國、日本、德國等政府資助企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)科研項(xiàng)目，在純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、固態(tài)電池等領(lǐng)域形成了產(chǎn)業(yè)成果。
從中國來看，《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》中，國家將氫能源與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新研究列為重點(diǎn)任務(wù)之一，從發(fā)展趨勢來看，未來我國純電動(dòng)車和燃料電池汽車將共同主導(dǎo)我國新能源汽車市場。
總體而言，新能源汽車在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快速發(fā)展期，各國政府對于新能源汽車的認(rèn)知有了飛速提高。2020年，受疫情影響，行業(yè)發(fā)展不確定性增加。疫情沖擊下，2020年全球汽車銷量預(yù)計(jì)出現(xiàn)大幅下滑，這給車企的重點(diǎn)戰(zhàn)略布局及針對“新四化”轉(zhuǎn)型的資金投入帶來重大挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)的長期轉(zhuǎn)型趨勢并未改變。新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展整體較為明朗，超過200萬輛的銷量體量且增長量達(dá)一成，說明其發(fā)展?jié)摿^大。
原標(biāo)題：2020年全球新能源汽車市場規(guī)模與競爭格局分析 政策扶持下前景良好【組圖】
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