截至2020年12月底，中國累計建成118座加氫站(不含3座已拆除加氫站)，其中建成的加氫站已投入運營101座，待運營17座，投用比例超過85%。此外，中國在建/擬建的加氫站數(shù)量達到為167座。
 

　　截至2020年底中國累計建成加氫站達118座
 

　　加氫站是通過將不同來源的氫氣通過壓縮機增壓儲存在站內(nèi)的高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃氣站，是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
 

　　據(jù)香橙會研究院公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月底，中國累計建成118座加氫站(不含3座已拆除加氫站)，其中建成的加氫站已投入運營101座，待運營17座，投用比例超過85%。此外，中國在建/擬建的加氫站數(shù)量達到為167座。

　　同時，從中國歷年建設(shè)加氫站的數(shù)量情況來看，2020年在國家“以獎代補”政策出臺較晚的情況下，仍然建成47座加氫站，較2019年增加7座，超額完成《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書(2016)》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中的“到2020年，加氫站數(shù)量達到100座”的目標。

　　注：不考慮中國已拆除的3座加氫站(2010年上海世博會加氫站、2010年廣州亞運會加氫站、2011年深圳大運會加氫站)。
 

　　廣東省加氫站建設(shè)速度居于全國首位
 

　　從省市分布看，截至2020年12月底廣東建成的加氫站最多，累計達到30座；山東11座排在第二位；上海10座，位居第三。值得一提的是，天津、湖南實現(xiàn)零的突破，均建成了1座站。

　　加氫站行業(yè)未來建設(shè)規(guī)模空間巨大
 

　　根據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》(2019版)資料顯示，氫能將成為中國能源體系的重要組成部分，預(yù)計到2035年，中國加氫站達到1500座，到2050年全國加氫站達到10000座以上。

　　同時，根據(jù)2020年10月27日由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學會修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》相關(guān)規(guī)劃顯示，到2025年，我國加氫站的建設(shè)目標為至少1000座，氫燃料成本下滑至40元/kg；到2035年加氫站的建設(shè)目標為至少5000座，氫燃料成本下滑至25元/kg。綜合《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》對于我國加氫站建設(shè)的規(guī)劃情況來看，未來我國加站行業(yè)的發(fā)展空間巨大。

　　原標題：2020年中國加氫站行業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析 廣東省加氫站建設(shè)速度居于全國首位

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