2020年全年中國(guó)6米以上新能源客車銷量達(dá)到61044輛，同比下降20.1%，其中比亞迪以9125輛的銷量國(guó)內(nèi)排名第二，同比增長(zhǎng)44.45%，逆勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭迅猛，憑借其技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)、國(guó)內(nèi)下沉市場(chǎng)的拓展和全球化戰(zhàn)略布局，2020年比亞迪在新能源客車領(lǐng)域發(fā)展強(qiáng)勁。
交通運(yùn)輸部一直以來(lái)高度重視新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，將推廣應(yīng)用新能源汽車作為推動(dòng)綠色發(fā)展、落實(shí)新發(fā)展理念、深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以及促進(jìn)交通能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要舉措，并統(tǒng)籌納入交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)試點(diǎn)。
近幾年，我國(guó)新能源公交車快速發(fā)展的最主要推動(dòng)力來(lái)自于中央及地方政府為減少碳排放和改善空氣質(zhì)量而制定的一系列組合政策。
1、中國(guó)新能源客車行業(yè)進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”調(diào)整期
“十三五”初期在國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼政策的帶動(dòng)下，新能源客車市場(chǎng)經(jīng)歷快速發(fā)展時(shí)期，到2019年補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束后，整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”調(diào)整期，從中國(guó)客車信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的6米以上新能源客車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年同比下降16.76%，到2020年在新冠疫情影響下，1-12月累積銷量達(dá)到61044輛，同比下降20.1%。
2、中國(guó)新能源客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集中度進(jìn)一步提高
根據(jù)中國(guó)客車信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的2020年1-12月份國(guó)內(nèi)6米以上新能源客車銷售數(shù)量情況，前十企業(yè)的市場(chǎng)份額達(dá)到84.57%，前五企業(yè)市場(chǎng)份額為64.16%，前三企業(yè)超過(guò)50%，并且都高于2019年市場(chǎng)集中度數(shù)值，反映出國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出，市場(chǎng)高度集中。
從具體競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)來(lái)看，宇通客車占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，2020年銷售數(shù)量達(dá)到15940輛，市場(chǎng)份額為26.11%，超過(guò)排名第二的比亞迪新能源客車銷量的一半，前三家企業(yè)宇通、比亞迪和中通市場(chǎng)份額達(dá)到50.07%。
從企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，例如宇通客車和比亞迪等，企業(yè)業(yè)務(wù)布局重點(diǎn)圍繞《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的主要方向——技術(shù)突破和加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用水平兩方面展開(kāi)。
具體來(lái)看，企業(yè)一方面是重視全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破，在掌握電池、電機(jī)、電控及芯片等基礎(chǔ)技術(shù)的同時(shí)，還在不斷加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)提升電動(dòng)車的安全性能和駕駛性能;另外，也在拓展在公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域新能源車輛的產(chǎn)品研發(fā)，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍向公共服務(wù)領(lǐng)域延伸。
3、比亞迪新能源發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
從銷量前10企業(yè)的銷售增長(zhǎng)情況來(lái)看，2020年1-12月份，在新能源客車行業(yè)市場(chǎng)整體銷量大幅縮減背景下，僅有比亞迪、海格客車、安凱客車和申沃客車四家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中比亞迪增長(zhǎng)率達(dá)到44.45%，逆勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭迅猛。
早在2008年，比亞迪正式開(kāi)啟純電動(dòng)客車研發(fā)，并一直堅(jiān)持純電動(dòng)客車路線至今。如今，產(chǎn)品已覆蓋全系6-27米純電動(dòng)客車，可廣泛應(yīng)用于公交、旅游、商務(wù)、城市觀光、機(jī)場(chǎng)接駁、社區(qū)微循環(huán)等場(chǎng)景。
2010年，比亞迪首款純電動(dòng)公交車K9在長(zhǎng)沙下線。同一年，比亞迪發(fā)布了“城市公交電動(dòng)化”解決方案，并在深圳率先開(kāi)始推廣公交電動(dòng)化，這一政策隨后上升為了中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。比亞迪助推深圳的公交電動(dòng)化水平走到了全國(guó)乃至世界的前列，深圳成為世界上首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交車、出租車100%電動(dòng)化的城市。
比亞迪新能源客車能夠保持如此迅猛的市場(chǎng)爆發(fā)力，主要是憑借其強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持先進(jìn)地位，對(duì)核心技術(shù)的把控，并專注于純電動(dòng)客車的研發(fā)與推廣，是比亞迪新能源客車銷量保持良好勢(shì)頭的重要因素;另外比亞迪正在進(jìn)一步開(kāi)拓中小城市的下沉增量市場(chǎng)，持續(xù)擴(kuò)展中小城市和縣市市場(chǎng)，服務(wù)城鄉(xiāng)公交電動(dòng)化;與此同時(shí)，比亞迪在逐步完善全球化的戰(zhàn)略布局。
2020年在疫情肆虐全球的背景下，德國(guó)、挪威、荷蘭等歐洲國(guó)家陸續(xù)加入到使用比亞迪新能源汽車的“大軍”，且在不同領(lǐng)域采用比亞迪新能源汽車，包括新能源乘用車、大巴及雙層大巴、機(jī)場(chǎng)擺渡車、接送車等。不論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)，比亞迪不僅僅局限于向客戶提供產(chǎn)品和技術(shù)，而是在提供一整套的城市綠色出行解決方案，最終使得比亞迪能夠穩(wěn)住市場(chǎng)的頭部競(jìng)爭(zhēng)地位。
原標(biāo)題：2021年中國(guó)新能源客車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集中度進(jìn)一步提高