“碳”生意有多賺錢？有數據顯示，2020年，特斯拉出售碳排放積分獲利高達15.8億美元，遠超其全年7.21億美元的凈利潤。2010年起，特斯拉向菲亞特克萊斯勒、通用、福特、大眾等傳統(tǒng)車企出售碳排放積分，累計獲利超40億美元。
所謂的碳積分，即二氧化碳排放配額，企業(yè)或個人可以通過購買碳積分抵消碳排放，從而實現全生命周期的零碳排放。
在歐盟“最嚴碳排放法規(guī)”下，今年1月1日起，歐盟成員國境內新銷售的乘用車二氧化碳排放標準進一步加嚴，如果不達標，每輛車平均每超標1克將罰款95歐元(約合人民幣740元)。
因此，對于超標排放的車企來說，購買低排放車企的碳積分可以幫助避開巨額罰款。特斯拉正是通過建立“排放池”，來吸引這些無法合規(guī)的車企加入。
不過，碳排放交易并不局限在歐洲，美國等發(fā)達國家也在制定碳中和計劃表。我國也在積極探索碳交易市場實踐，爭取如期實現2060碳中和的目標。
生態(tài)環(huán)境部統(tǒng)計數據顯示，2013年6月，試點省市北京、天津、上海、重慶、廣東、湖北、深圳陸續(xù)啟動碳排放權交易工作后，截至2021年6月，已累計配額成交量4.8億噸二氧化碳當量，成交額約114億元。
2021年7月16日，我國首個碳排放交易市場開市，開盤價為48元/噸，共有2225家控排企業(yè)需完成履約周期。生態(tài)環(huán)境部測算，納入首批碳市場覆蓋的這些企業(yè)碳排放量超過40億噸。
業(yè)內人士分析，隨著全國碳交易首個履約周期將至，重點排放企業(yè)的交易意愿增強，屆時碳市場成交量還將有所上升。
生態(tài)環(huán)境部副部長表示，碳市場與傳統(tǒng)行政管理手段相比，既能夠將溫室氣體控排責任壓實到企業(yè)，又能夠為碳減排提供相應的經濟激勵機制，降低全社會的減排成本，并且?guī)泳G色技術創(chuàng)新和產業(yè)投資，為處理好經濟發(fā)展和碳減排的關系提供了有效的工具。
同時，為了保障市場平穩(wěn)有序運行，10月23日，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《關于做好全國碳排放權交易市場數據質量監(jiān)督管理相關工作的通知》，要求各地主管部門進一步強化全國碳市場上線交易前的數據質量管理。
在“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略下，新能源已經成為各國大力支持的行業(yè)，且隨著碳交易市場不斷擴大，蔚來、小鵬等新能源汽車企業(yè)也在其中找到了新的盈利增長點，即售賣碳積分給高耗能，高碳排放的企業(yè)，以獲取收益。
特此聲明：
1. 本網轉載并注明自其他來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點。
2. 請文章來源方確保投稿文章內容及其附屬圖片無版權爭議問題，如發(fā)生涉及內容、版權等問題，文章來源方自負相關法律責任。
3. 如涉及作品內容、版權等問題，請在作品發(fā)表之日內起一周內與本網聯系，否則視為放棄相關權益。